Recensione Honda Liberata

Apr 23, 2023

In Recensioni di automobili, Automobili, Honda / Di Paul Tan / 25 aprile 2010 14:28 / 224 commenti

Siamo stati in Indonesia all'inizio di quest'anno per provare brevemente la nuova Honda Freed sulla pista di prova della Honda Prospect Motor. È stato un viaggio molto breve ma ci ha dato alcune prime impressioni sufficienti sul monovolume compatto "premium" della Honda.

La Honda Freed è la prima volta da molto tempo che una casa automobilistica tenta di vendere un veicolo in stile decisamente JDM qui in Malesia. Vedete, è abbastanza chiaro che le nostre papille gustative e quelle del mercato interno giapponese sono piuttosto diverse. Ci sono un sacco di piccoli veicoli che assomigliano al Mitsubishi TownBox in tutte le loro strade, ma quando il Proton Juara è stato presentato qui, non riuscivamo ad abituarci al suo stile.

Ma per qualche ragione quando i grandi monovolume JDM vengono introdotti in Malesia ottengono lo status di "veicolo di lusso". Ammettiamolo: l'Alphard non è un veicolo particolarmente bello. È una scatola gigantesca. Ma è grande e può trasportare comodamente tante persone, dalla prima fino alla terza fila. Per un monovolume: più spazio c'è, meglio è. E il veicolo deve anche essere in grado di trasportare tutti quei pollici cubi di spazio interno in modo sicuro, efficiente e rapido.

La Freed assomiglia molto a un'auto JDM e non è la prima volta che la Honda realizza un veicolo simile. In realtà sembra una versione più piccola dello StepWGN, che è un altro modello solo JDM, anche se puoi facilmente acquistarne uno tramite un importatore grigio qui in Malesia. In realtà sono rimasto piuttosto sorpreso quando la Honda ha annunciato che avrebbe prodotto la Freed in Indonesia. Ciò significava anche che la Honda l’avrebbe sicuramente venduta in tutto il mercato dell’ASEAN. Riusciremo ad abituarci al suo aspetto?

Tuttavia, l’idea di una Honda nel segmento dei monovolume compatti mi attirava: le Honda generalmente guidano abbastanza bene e avere una scelta più entusiasmante in un mercato pieno di Nissan Grand Livina e Toyota Avanza mi ha fatto aspettare con ansia. Un tipo di veicolo Grand Livina con il DNA di ciò che tipicamente definisce una Honda è qualcosa che immaginavo che i malesi avrebbero trovato piuttosto attraente. Ma poi ho sentito la fascia di prezzo indicata e sono rimasto un po' deluso. Non sarebbe stato un monovolume che tutti avrebbero potuto paragonare alla concorrenza, ma più un livello di prezzo in alto.

A RM113.980 non è un margine molto grande rispetto alla Nissan Grand Livina da 1,8 litri, ma si trattava di un monovolume da 1,5 litri, quindi sarebbe più logico confrontarlo invece con la Nissan Grand Livina da 1,6 litri. E questa è un'enorme differenza di prezzo: il GL da 1,6 litri costa meno di RM90k. Vale davvero la pena pagare l'enorme margine dovuto all'equipaggiamento più generoso quando un monovolume è essenzialmente un furgone che dovrebbe portare quante più persone possibile nel modo più confortevole possibile?

Il motore più grande da 1,8 litri della Nissan potrebbe non essere il re della potenza con meno di 10 cavalli di vantaggio rispetto a quello del Freed, ma quando si tratta di motori normalmente aspirati non c'è nulla che possa sostituire la cilindrata e il motore da 1,8 litri ha molta più coppia ( 174 Nm a 4.800 giri/min) per muovere più facilmente tutti i tuoi passeggeri.

Allora come fa a traghettare le persone? Uno dei fattori che dobbiamo considerare sarebbe la sua dimensione. La Honda Freed ha un passo davvero lungo: è la variante più lunga della piattaforma Jazz/City. E normalmente un passo lungo equivale a molto spazio all'interno. Ma per la Freed, il passo extra lungo è dovuto al fatto che le ruote sono posizionate molto lontano dalla carrozzeria dell'auto. Ciò spiega perché, sebbene la Freed abbia un passo più lungo della Grand Livina, la sua lunghezza complessiva risulta essere comunque maggiore di quella della Freed, a causa degli sbalzi. Di conseguenza, lo spazio interno della Freed non è particolarmente grande rispetto alle sue dimensioni esterne.

Sono un ragazzo grosso e posso sicuramente stare in seconda e terza fila, ma non la definirei esattamente comoda. Nella terza fila, le mie ginocchia toccavano la parte posteriore della seconda fila. L'unica consolazione è che la parte posteriore dei sedili è morbida. La posizione di seduta sembra un po' alta in tutte e tre le file, il che è positivo se ti piace avere una posizione dominante sulla strada e anche i tuoi passeggeri possono godersela.